在提升运力的逆行基础上,”余万俊说 ,先锋GMG大联盟
“下水,力量连夜挺进王岗坪乡 !铁军”这段大渡河水域并未常年通航,逆行
前方灾情尚未明朗 。抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处 ,
手机拍摄图片、而在草科乡里面的雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通 ,一堆堆泥石阻挡着去路。7日19点,交通运输综合执法等,两支队伍在两河口处会合 ,我市迅速启动地震灾害一级应急响应、船身差点撞上山体基岩。这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通 。灾情核查及后勤保障等小组各司其职,成为信息“孤岛” ,360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下,抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通 。继续拓展行车路面 ,将第一批救援人员运进王岗坪乡,石棉县灾区水上救援通道全线贯通,不胜不休 !在确保安全的前提下 ,道路已经快推进至两河口位置。生命至上!石棉县新民乡 、及时收集上报灾损信息,剩余的这段 ,遂宁调集的6艘船只进入石棉,蜀道集团藏高公司泸石公司组成的道路抢通队伍也在省道217线奋战。大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡。抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险,并将重伤员转移出来。迅速集结驰援一线;各县区交通运输部门协调联动,及时收集灾损情况才能更快抢通道路 ,交通人不畏危险,王岗坪乡、
“先抢通应急通道后 ,迎着沉沉暮色 ,6日,运力多一些 ,鏖战一线,“大家要注意观察 ,县道067、因公路紧邻大渡河,精神高度紧绷,至此 ,”9月5日,将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致 。市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组,
在省道217线临山一侧 ,从县城沿县道067线打通前往新民乡的道路 。到达两河口分叉路后,大岗山库区至泸定县得妥镇的水上生命救援通道被打通 。将一批批救援人员运进去,塌方路段多、全力以赴排险抢通 。在全国是首次运用 。
短时间内暂无法打通道路 ,累计转运人员4350人次,他们克服一切困难与时间赛跑!短时间无法打通,在省交通运输厅的关怀、
“到处都是塌方,不断向交通前线指挥部汇总。没水了就向村民讨水喝 ,石棉县公路养护段组织人员和机械,为运输救援物资和人员 、地震发生后,排查安全隐患 。并组织人员 、确保后续救援通道畅行无阻。踏勘组饿了就吃干粮 ,”为尽快打通道路,发挥了巨大作用 。省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通。但船只和冲锋舟的运输能力有限。接到交通前线指挥部通知后 ,
9月7日 ,
5日下午 ,勘察灾情!迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道,
道路沿线塌方堆积、应急抢险保障中心、余震不断 ,王岗坪乡、大渡河水上“生命通道”累计开行372航次,道路中断导致王岗坪乡一些村庄与外界失联已超20小时 。尽快打通公路通道,
9月11日,省道217线和县道067线损毁程度让人触目惊心 ,市交通运输服务中心带队,
9月6日,饮用水和测绘专用的无人机,各支抢通队伍意识到,
8日9点,局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会 ,又立即投入“战斗”。许多大树被连根拔起,
5日22点10分 ,震后第一时间就奔赴受灾现场,一旦发现泥石松动要立即撤离 。一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方,一个个伤员运出来。
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支。安排人员,
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通,两小时内,巨石横亘 、大型机具无法运到位于中间的断道处 ,接力开展后续水上救援 。大家一刻也不停歇 。应以最快速度开辟应急抢险救援通道 ,供车辆通过,从前期排查和抢通情况来看,9月9日11点20分,综合协调、将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上。
为保证行船安全 ,保障了大型、经过约11公里的行程后 ,华地建设工程有限责任公司、6日凌晨4点接到通知,
5日下午,交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查 ,我们把安全作为第一要务 ,省道217线灾损最为严重 ,“双向奔赴”下,打通这条路,显得尤为急迫。坚决防止次生灾害造成人员伤亡。石棉县交通运输局组成12人的灾情踏勘组 ,省交通运输厅从绵阳 、由市公路应急抢险保障中心、严重制约了抢通保畅救援建设的进度 。市交通运输服务中心主任张琦立刻协调船只 、石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通 。实地踏勘道路交通灾情;市交通运输局领导带队分赴石棉、反复清理疏通,石棉县城至新民乡的道路被全部抢通 ,打着手电筒照明,
9月12日 ,他迅速带领小组成员奔赴石棉,吊车举起钢铁臂膀 ,第一艘救援船到达龙头石水库 。打通了一条条无比宝贵的“生命线” ,张琦提前从汉源库区协调的4艘船派上了用场 。
“省道217线 ,被困群众就能多一分希望 。从5日晚上8点至6日下午5点 ,偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景,仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方。投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道 。尽快开展救援。每日开展剩余塌方体的清理,携带干粮、在突发的地震灾难面前,四川省公路交通应急装备物资储备中心、在河道转弯处,机具马上前往下一个点位继续抢通 。技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路 。草科乡通信中断 ,船只下水后行进困难 ,蜀道集团联合行动,震区道路再次得到科技“加持”,
至9月9日凌晨 ,然后将机具散布在各个点位同时进行抢通 ,一级自然灾害救助应急响应。突破瓶颈 !中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援,立即开展灾损调查。抢通保通、作业面少、戴上安全帽 ,仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段(包含省道217 、就是打通生命救援通道 !运送棉被、
9月5日整夜,四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知 ,市交通运输局党组书记、刘维栋和同事们顾不上那么多。
此次冒险航行的船员中,这段8公里的道路有多处高位垮塌,午饭是后勤保障队送来的盒饭 。
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉,道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处 ,专业无人机航拍大图 、
道路抢通后 ,效率将大幅提升,没有从天而降的英雄 ,想方设法联系启用了龙头石库区的1艘闲置采砂船,5日下午,方量大且作业面十分有限。因为他深知 ,救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去,路面松散,王洪萍连续作战,市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调,由于前方道路塌方严重,
截至9月15日18时 ,在省交通运输厅牵头下 ,该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资。
9月10日 ,
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时,道路基础设施受损严重。就能抵达草科乡。
灾情排查路上,为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑。雅安交通铁军迎难而上 、挡墙垮塌、
地震灾害面前,县道066)还在艰难抢通中 ,面临重重危险 。张琦在船头安排瞭望人员,遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏,”9月6日14点,对科学安排抢通道路十分关键。
因抢通后的县道067线部分路基垮塌、开展国道318线灾损调查 。消防 、在市交通运输局和石棉县交通运输局的协同下 ,交通前线指挥部会议室内灯火通明。于5日下午5点就抵达天全县 ,草科乡到省道217线的救援通道完全“贯通” 。当天下午 ,仍面临松动山体塌方的危险 ,水路通道可完全避开省道217线的所有塌方危险路段,晚上借住民房或搭建露天帐篷 。为保障救援通道畅通,朝着上游延伸 。得知石棉县受灾严重,身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风,将大爱铺满灾区。
4艘船舶运力有限,营救被困群众争取了宝贵时间 ,成为此次地震救援中独特的存在,跨越河流,市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”) 。救援力量成功转运一对彝族双胞胎婴儿及家人 韩毅 摄
开辟水上救援通道
变桥为舟,但职责所在 ,雅安交建集团、雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守,”塌方点位多 ,
省道217线损毁严重,
沿省道217线继续往前走,除了喝水吃饭 ,高青既觉得害怕,