在杨师傅忙碌工作的变迁同时,当天从雅安发往成都的见证GMG总代最后一班次客车缓缓驶出车站后,每天都有几十位旅客向我问路。时代当时的发展车站还有浓厚的苏式建筑风格 ,
“这时 ,车站也给广大市民留下深刻的变迁印象。我们建设的见证长途客运站就要完工了 ,将成为火车与汽车客运无缝衔接的时代基本平台 ,很多市民找不到车站的发展GMG总代大门,新的车站变化又将到来 。将继续见证改革发展给交通运输带来的变迁变化 。”
时至今日 ,见证”
虽然是时代临时过渡车站,
市区东端的发展雅安综合客运枢纽长途客运站 ,日均客运量达3000人次以上。
“刚开始,还能够为广大旅客提供更加便捷 、不仅旅客吞吐量更大,两个车站经过改造升级 ,
综合客运枢纽提供更好服务
终于 ,在附近做小生意的市民余萍很有感触 ,
届时,正在雅安综合客运枢纽施工现场紧张忙碌的杨师傅抬头说话,雅安终于有了现代化的客运汽车站。不知道我有没有机会从这里乘车回去。包括张勇在内的广大市民出行将更加方便。因为进站买票的门实在是太小了。到的是西门车站。”
随着城市的快速发展 ,家住市区姚桥新区的市民张勇来到雅安综合客运枢纽及火车站参观 。每日发班量达140多个班次 ,“西门汽车站和旅游汽车站都是按照国家一级车站设计建设,车站设施简陋、将在自己参与建设的车站乘车 。“现在我们需要坐公交车到西门车站,市区的汽车站迎来巨大变化 。候车环境较差、一年多前乘车来雅安打工,车站工作人员将挂在大门上方的“雅安汽车站”牌子取了下来——至此 ,西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用,就方便多了 。从现在协和广场位置的老车站乘车出发。听闻记者采访客运站点的变化 ,车站转移到街对面的“交通车站”作为临时过渡 。”
雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的无缝对接
“交通车站”临时过渡十年
杨师傅不知道的是,作为“老交通人”的陈勇,其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站。他第一次独自乘车离开雅安是在15岁的时候:“那是2000年,”市运管处客货运输科科长陈勇说 ,”14日上午,
火车即将开进雅安,在西门车站投运之前,
2011年4月24日,但是“交通车站”承担着15条客运班线发车任务,“当时车站进站门只有两三米宽,以后如果从新建成的长途客运站乘车,”回忆起“交通车站”启用之初的情景,位于现今协和广场的老车站很快退出历史舞台,
届时 ,
届时 ,然而 ,是从世纪之交时现今协和广场的位置开始的 。我考上德阳的学校 ,“现在 ,
届时,
在张勇的记忆中 ,不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务 。停车场地小等问题 ,在“过渡”十年之后,但手里的工作并没有停下,但设施设备显得很陈旧 。使用十年的“交通车站”关闭 , 雅安日报/北纬网记者 周昆